Système d'échappement de fumée et système de carburant du générateur chinois

1. Système d'échappement à moke

Échappement , collecteur turbo , en-tête d'échappement, tuyaux de queue, catback d'échappement, silencieux d'échappement.

Composition du système:

Il comprend principalement un collecteur d'échappement, un turbocompresseur, un soufflet, un tuyau d'échappement de fumée, un silencieux, etc.

1.1 EXCAUST CONNEXION SOIL.

Isoler le poids du tuyau d'échappement appliqué au moteur et absorber la vibration des composants du système d'échappement.

1.2. Silencieux

Type industriel (chute de bruit 12-18 dB)

Type résidentiel (chute de bruit 18-25 dB)

Type à haute efficacité (baisse de bruit de 25 à 35 dB)

1.3. Tuyau d'échappement fumé

Ne dépassez pas la pression de dos d'échappement admissible du moteur. La pression excessive du dos d'échappement affectera les performances du moteur, réduira la puissance du moteur et augmentera la consommation de carburant, la température d'échappement et les émissions. Généralement, la pression arrière du système d'échappement est inférieure à la moitié de la valeur maximale admissible.

Isoler au moins 229 mm des inflammables environnants.

L'extrémité du tuyau d'échappement de fumée est coupée obliquement en un angle de 30 ° à 45 °.

Empêcher l'eau de pluie d'entrer dans le système de tuyauterie.

1.4.Mésurement de la pression du dos d'échappement.

Habituellement, la pression du dos d'échappement est mesurée à la pleine charge nominale et à la vitesse nominale du moteur.

Calcul de la pression du dos d'échappement

P = pression arrière (KPA)

L = longueur du tuyau d'échappement (m)

S = densité d'air (kg / m3)

Q = débit de gaz d'échappement (M3 / min)

D = rayon intérieur du tuyau (mm)

PS = goutte de pression du silencieux / couvercle de pluie (KPA)

2. Système de carburant

Généralement, le système d'alimentation en carburant se compose d'un système de stockage de carburant, d'un système de livraison de carburant et d'un système de filtration de carburant.

2.1.Dice de stockage de carburant Diesel (réservoir principal)

Le réservoir principal est un grand réservoir pour stocker le carburant. Le carburant est livré à partir du réservoir principal à un réservoir auxiliaire plus petit ou directement au moteur.

Le réservoir d'huile doit répondre aux exigences suivantes :

Utilisez des matériaux en acier à faible teneur en carbone ou en fer noir. Évitez les articulations galvanisées, les tuyaux et les réservoirs d'huile.

Le réservoir d'huile peut être installé au-dessus ou en dessous du sol, mais le niveau d'huile maximal ne doit pas dépasser la hauteur de l'injecteur du moteur. Cela peut éviter la possibilité de fuite de carburant au cylindre.

Assurez-vous que l'eau et les sédiments sont régulièrement drainés du fond du réservoir.

Pour le réservoir d'huile installé sous le sol, la pompe à eau peut être utilisée pour décharger l'eau du bas du réservoir d'huile régulièrement.

Le ventilateur peut libérer la pression d'air générée par le ravitaillement et empêcher le vide pendant la consommation de carburant.

2.2. réservoir de carburant (ou réservoir de carburant quotidien)

Le réservoir d'huile auxiliaire doit être ajouté dans les cas suivants.

Le réservoir d'huile principal est placé à plus de 3,7 m sous la pompe à carburant du moteur.

Le réservoir d'huile principal est placé à plus de 15 mètres du moteur.

La hauteur du réservoir principal dépasse la hauteur de l'injecteur du moteur.

2.3. Tuyau de carburant

Le tuyau de carburant doit être en fer noir. Cependant, pour les petites tuyaux d'huile de diamètre de tuyau inférieur à 13 mm, les tuyaux en cuivre peuvent être utilisés à la place. Les vannes et les connexions peuvent être en fonte ou en bronze. N'utilisez pas de laiton (car il contient du zinc).

Le tuyau de carburant doit être installé loin des sources de chaleur (comme le collecteur d'échappement et le turbocompresseur) pour éviter la surchauffe de carburant et les risques potentiels. La température maximale entrant dans la buse de carburant du moteur ne doit pas dépasser 66 ° C tous les 6 ° C au-dessus de cette valeur de température réduira la puissance de 1%.

Les vannes ne doivent pas être utilisées dans le pipeline de retour de carburant pour éviter d'endommager le filtre à carburant. Le tuyau de retour d'huile doit entrer dans le haut du réservoir.

La connexion souple doit être adoptée entre le moteur, le tuyau de carburant et le réservoir d'huile pour isoler les vibrations.

Le diamètre des tuyaux d'entrée d'huile et de retour ne doit pas être inférieur à la taille de l'interface correspondante sur le moteur.

La position d'installation du réservoir d'huile auxiliaire doit rendre le niveau d'huile maximal du réservoir d'huile inférieur à la hauteur de la buse d'injection de carburant du moteur, afin d'éviter la possibilité de fuite de carburant au cylindre pendant l'arrêt.

La pression externe à la sortie de retour du carburant du moteur ne doit pas dépasser 27 kpa.

2.4. Réservoir de carburant en bas de base du générateur diesel

La configuration standard du générateur d'alimentation silencieux de la série Power avec une puissance inférieure à 440 kW est un réservoir de carburant qui peut être utilisé pour 8 heures de fonctionnement à pleine charge de l'unité, qui est située sous la base de l'ensemble de générateur et a été installé dans un complet set avant de quitter l'usine.

2.5

Afin d'améliorer la sécurité du personnel et de prévenir les incendies causés par une étincelle électrostatique interne pendant le ravitaillement, le réservoir d'huile principal et le réservoir d'huile auxiliaire doivent être mis à la terre. Le réservoir d'huile de base peut être mis à la terre avec l'ensemble du générateur.

3. Système électrique et de contrôle

Afin d'assurer l'éclairage, la ventilation et la consommation d'énergie de l'équipement auxiliaire du générateur dans la salle des machines, un système indépendant de contrôle électrique doit être fourni

La puissance et l'éclairage de la salle des machines adoptent une conception de commutation à double puissance.

Réservez l'alimentation triphasée à quatre fil 380 V et calculez la capacité en fonction de l'équipement de support pertinent.

Mode sortant du générateur: connexion par câble ou bus, et la direction sortante peut être sélectionnée au besoin.

Ligne de commande d'unité: MODBUS, ligne de signal de démarrage à distance et ligne de signal du système parallèle.