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Avec les réglementations d'émission de plus en plus strictes, les normes pour les moteurs et les systèmes d'émission augmentent progressivement. Selon les dernières normes, de nombreux moteurs originaux ne peuvent pas répondre aux normes. DPF (filtre à particules diesel) , un filtre à particules exclusivement pour les véhicules diesel, peut réduire les émissions sans modifications majeures du moteur. Alors, qu'est-ce qu'un filtre à particules et affectera-t-il les performances du véhicule? Pourquoi certains utilisateurs disent-ils que la consommation de carburant augmentera?
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En termes simples, un filtre à particules (DPF) est un filtre qui capture et stocke les fumées d'échappement pour réduire les émissions de carbone des véhicules diesel ou à essence. Les particules de carbone noir produites par la combustion incomplète du carburant du moteur sont généralement d'environ 1 micron. S'il n'y a pas de restriction, il émettra la fumée noire comme un vieux camion lorsque vous montez profondément sur l'accélérateur, ce qui aggravera la pollution des particules dans l'air et sera nocif pour la santé. Les pièges à particules peuvent capturer de 30% à plus de 95% des fumées nocives.
Le problème qui concerne le plus les utilisateurs est le filtre à particules, mais en raison de la capacité limitée, le filtre sera bloqué après une certaine période de temps, entraînant une augmentation de la pression du dos d'échappement, ce qui affectera les performances du moteur et augmenter la consommation de carburant. Par conséquent, ces collectionneurs doivent être vidés ou "brûlés" régulièrement de suie. Si le DPF est obstrué avec de la suie ou les dysfonctionnements du système, un voyant d'avertissement apparaîtra sur le tableau de bord d'une voiture typique.
Alors, qu'est-ce qui est facile à bloquer? Sur la base des commentaires des propriétaires et des données expérimentales, les courts trajets à basse vitesse sont la principale cause d'échappement Filtre à particules Clogging. Par rapport aux camions diesel à grande vitesse, vous devriez prêter plus d'attention au blocage lorsque vous conduisez fréquemment dans les zones urbaines. Dans le même temps, vous devez également utiliser le type de carburant correct et ne pas choisir au hasard du carburant avec des additifs. Les émissions après la combustion des additifs peuvent provoquer des bouchons de filtre plus tôt.
Selon les paramètres du fabricant, il existe deux façons de déboucher le filtre, appelé régénération passive et régénération active. La première, la «régénération passive», signifie que lorsque la voiture est entraînée de longues distances et des vitesses élevées sur l'autoroute, l'échappement peut atteindre automatiquement une température plus élevée pour brûler proprement la suie du filtre. Il est conseillé aux propriétaires de voitures de DPF de conduire régulièrement sur l'autoroute à une vitesse élevée soutenue pendant 30 à 50 minutes pour éliminer automatiquement les particules de sédiments filtrantes.
La seconde est la «régénération active», qui fait partie du contrôle de l'ordinateur de voyage ECU du véhicule et injecte automatiquement du carburant supplémentaire lorsque le filtre atteint une limite prédéfinie (généralement 45% obstruée) pour augmenter la température d'échappement et brûler les particules de carbone stockées. Mais si l'AVC est trop court, le processus de régénération peut ne pas être complètement complet et le filtre reste partiellement obstrué.
Dans ce cas, vous pouvez conduire à une vitesse supérieure à 60 km / h pendant environ 10 minutes pour terminer le cycle de régénération. Lorsque le voyant d'alerte est complètement éteint, cela signifie que la régénération est terminée. Dans le mode de régénération actif, généralement le ventilateur de refroidissement du moteur fonctionnera automatiquement, la consommation de carburant augmentera légèrement et en même temps, l'ECU augmentera la vitesse du ralenti et le tuyau d'échappement émettra une odeur chaude et piquante. Mais lorsque le voyant d'alerte est allumé, cela signifie qu'il a été bloqué de plus de 45%. Par conséquent, nous vous recommandons de courir fréquemment à grande vitesse et d'utiliser de l'huile moteur à faible réduction (standard de valeur des cendres de 0,6 à 1,35). Plus la valeur est faible, moins la teneur en cendres, afin d'éviter les problèmes.
July 26, 2024
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July 26, 2024
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