Trois problèmes considérés par les constructeurs automobiles lors de la conception du système d'admission d'air

Il y a une raison pour laquelle les amateurs de modernisation choisissent l'admission Système comme principal objectif de rénovation pour améliorer les performances.

Pour la plupart des véhicules, la modification du système d'admission d'air est relativement simple et facile. Il est non seulement facile à installer et à entretenir, mais aussi évident pour augmenter la puissance en augmentant la consommation d'air.

Pour le dire simplement, donner plus de [l'air "au moteur rendra le moteur [respire plus fortement". Alors pourquoi l'usine d'origine n'utilise pas d'air à débit élevé? Cela implique les trois numéros suivants.

Tout d'abord, coût.

Le système d'admission d'air doit être fait de matériaux rentables et bon marché, car dans un grand nombre de véhicules produits en masse, chaque augmentation des coûts entraînera d'énormes coûts à l'usine de voitures. Par conséquent, la sélection de matériaux et de méthodes de conception bon marché peut faciliter la réussite des véhicules de production de masse. Échappement , collecteur turbo , en-tête d'échappement, tuyaux de queue, catback d'échappement, silencieux d'échappement.

Deuxièmement, cycle de maintenance et commodité.

Le constructeur de véhicules doit s'assurer que le cycle de maintenance du système d'admission d'air des véhicules de production de masse est le plus long possible et que le coût de maintenance est aussi faible que possible, il est donc très important d'améliorer le cycle de remplacement tant qu'il peut répondre Les exigences d'admission d'air du véhicule tout en rencontrant la commodité du remplacement du filtre à air d'origine.

Troisièmement, le bruit.

C'est ce que la plupart des amateurs de réaménagement aiment, mais les constructeurs automobiles se soucient. Le son de Fufu du système d'admission à débit élevé et le son de Xiuxiu de la soupape de décharge de pression sont les performances des performances élevées.

Cependant, l'usine de voitures est soucieuse de faire des bruits inutiles aussi bas que possible, car il y a beaucoup de procédures d'audit et d'exigences des lois et réglementations.

Par conséquent, le flux élevé Le filtre à air ne répond pas aux besoins du constructeur automobile en termes de coût, de cycle de nettoyage, de commodité d'utilisation et de [son supplémentaire "après le remplacement. Par conséquent, le filtre à air utilisé par l'usine d'origine sera aussi bon marché, simple et durable que possible.